北京國際道路運(yùn)輸、公交車輛及零部件展
日期：2016-05-31 / 人氣： / 來源：
一年一度的“北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱“北京客車展”）在北京國際展覽中心如期而至。展會(huì)期間，國內(nèi)十多家主流客車企業(yè)攜旗下最新技術(shù)及主打產(chǎn)品隆重登場(chǎng)。
每年的客車展都會(huì)給觀眾帶來全新的感受，同樣，今年也不例外，尤其是在產(chǎn)品上，各種車型讓人眼花繚亂。
在此，中國汽車報(bào)網(wǎng)記者特意挑選出此次客車展上的7款較有特色的展車奉獻(xiàn)給讀者。
最具古典情懷的客車：銀隆“鐺鐺車”
歷史上，北京第一條有軌電車于1924年在前門正式通車，由于車頭掛了一只銅鈴鐺，司機(jī)只要一踩腳下的踏板，鈴鐺便會(huì)發(fā)出“鐺鐺”的聲響，提醒行人避讓車輛，所以被稱為“鐺鐺車”。本次展會(huì)上，銀隆新能源公司的一款仿古鐺鐺車重現(xiàn)昔日風(fēng)貌，再次引起人們對(duì)老北京歷史的回憶，成為展會(huì)設(shè)計(jì)上最具情懷的一款車。
“本次參展的旅游觀光車輛采用的是純電動(dòng)車型，車長(zhǎng)12米，車輛外觀、內(nèi)飾等全部按照1924年北京第一條有軌電車仿造而成。”銀隆新能源客車展臺(tái)負(fù)責(zé)人告訴記者，從外觀上看，該車與老車型相比只不過少了兩條“辮子”，但車尾部設(shè)了一個(gè)模擬駕駛席，游客可在這里體驗(yàn)開“鐺鐺車”的感覺。
據(jù)介紹，仿古鐺鐺車先后參與了“APEC亞太峰會(huì)”等活動(dòng)的服務(wù)保障，受到廣泛好評(píng)。“目前在北京環(huán)天安門線，以及天津、邯鄲、西安等城市都有批量投放，已成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。”該負(fù)責(zé)人說。
續(xù)駛里程最長(zhǎng)的客車：宇通氫燃料公交車
充電慢、續(xù)駛里程短一直以來都是新能源客車面臨的主要問題，解決技術(shù)難題，成為客車企業(yè)在電動(dòng)車技術(shù)上獲得突破的關(guān)鍵。
為展示企業(yè)實(shí)力與產(chǎn)品科技含量，在本屆展會(huì)上，宇通以超強(qiáng)陣容參展，并在燃料電池技術(shù)方面展示了他們?nèi)〉玫男峦黄啤Ｓ钔ù韲鴥?nèi)新能源汽車最新前沿技術(shù)的第三代燃料電池客車亮相，成為續(xù)駛里程最長(zhǎng)的新能源客車。據(jù)悉，該車型已突破多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，氫燃料加注時(shí)間僅需10分鐘，測(cè)試工況下續(xù)駛里程超過600公里。尤其是成本下降了50%，大大加快了中國燃料電池客車的市場(chǎng)化步伐。
“在經(jīng)濟(jì)性上，預(yù)計(jì)到2020年，燃料電池公交車運(yùn)營(yíng)成本與傳統(tǒng)公交車持平；預(yù)計(jì)到2025年，氫氣成本會(huì)降低至約每公斤10元，屆時(shí)，燃料電池公交運(yùn)營(yíng)成本僅為傳統(tǒng)柴油公交客車的28.5%。在續(xù)駛里程上，宇通燃料電池客車已從第一代的200公里、第二代的300公里，發(fā)展到第三代的600公里。到了第四代，續(xù)駛里程預(yù)計(jì)將高達(dá)800公里。在使用方便性上，第三代燃料電池客車ZK6125FCEVG2氫燃料加注時(shí)間僅需10分鐘。”宇通客車技術(shù)工程師向記者介紹說。
接獲最大訂單的展車：華英一號(hào)物流車
24日上午，“揚(yáng)子江華英一號(hào)純電動(dòng)物流車”簽約儀式在展會(huì)上舉行，標(biāo)志著揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司與華英控股集團(tuán)簽訂1萬輛純電動(dòng)多功能物流車的訂單正式生效，揚(yáng)子江華英一號(hào)物流車成為本次客車展上接獲訂單數(shù)量最多的車型。
“這款車型小巧靈活，裝載量大，適用于深入社區(qū)的末端配送，也可用于外出旅行、小商品及果蔬的流動(dòng)售賣。”揚(yáng)子江汽車集團(tuán)銷售經(jīng)理劉強(qiáng)表示，自2014年揚(yáng)子江汽車向純電動(dòng)專用車轉(zhuǎn)型發(fā)展后，成功開發(fā)了捷虎V2、藍(lán)電V1、國盛一號(hào)V4等多種適用于城市物流的純電動(dòng)產(chǎn)品，獲得廣東、浙江、四川等地用戶的青睞。
最昂貴的豪華客車：金龍禮賓商務(wù)房車
來到E2館，觀眾的注意力會(huì)不由自主地被一款外表炫酷、內(nèi)在奢華的房車所吸引，它就是本屆展會(huì)上價(jià)格最高的車型——金龍禮賓商務(wù)房車。
記者看到，這款商務(wù)房車總是被觀眾層層“擁簇”著，進(jìn)入車內(nèi)參觀需要換鞋并排隊(duì)，但許多觀眾寧愿等候也要看上一眼。
“從上午開館到現(xiàn)在，前來參觀、體驗(yàn)的觀眾就沒有斷過。”一直在現(xiàn)場(chǎng)忙于指導(dǎo)參觀的展臺(tái)工作人員周蓉蓉告訴記者，此次參展的房車是由金龍禮賓車與瑞典斯堪尼亞聯(lián)手打造的，價(jià)格高達(dá)1000多萬元。該車長(zhǎng)12米，采用斯堪尼亞進(jìn)口底盤改裝，沙發(fā)采用進(jìn)口真皮手工制作。車內(nèi)有帶淋浴設(shè)備的衛(wèi)生間、簡(jiǎn)易廚房、車載冰箱、咖啡機(jī)、微波爐等。此外，車內(nèi)空間向側(cè)面擴(kuò)展后，可成為小型會(huì)客室并接入4G網(wǎng)絡(luò)，滿足高端商務(wù)用戶出行的需求。
車身最短的微循環(huán)公交車：開沃D11
有車身尺寸最長(zhǎng)的客車，同樣也就會(huì)有車身最短的車型。以輕巧、靈活為特征的微循環(huán)巴士成為本屆展會(huì)上的最小車型。其中，蘇州金龍、揚(yáng)子江客車、中國中車、南京金龍等車企都攜帶了各自用于微循環(huán)公交的社區(qū)巴士。不過，從車身長(zhǎng)度來看，南京金龍的D11以6050mm車長(zhǎng)成為最短車型。
“南京金龍D11主要滿足城市社區(qū)居民出門換乘干線交通車輛的需求，解決乘客‘最后一公里’出行難的問題。”南京金龍客車制造有限公司京津區(qū)銷售經(jīng)理告訴記者，北京、天津等大城市有很多老城區(qū)，不僅道路狹窄，而且轉(zhuǎn)彎又多，普通公交無法將社區(qū)與地鐵有效連接，叫出租車不方便，步行又太遠(yuǎn)。而開沃D11純電動(dòng)微公交全新車型可有效提升居民的出行效率。
車身最長(zhǎng)的客車：18米鉸接公交車
“大金龍的18米公交車具有良好的可靠性、安全性，在市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從2008年以來，大金龍生產(chǎn)的18米公交車不僅在國內(nèi)大城市投入運(yùn)營(yíng)，并且在伊朗、秘魯、澳大利亞等海外市場(chǎng)也得到了廣泛應(yīng)用。”在展臺(tái)上，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人向記者表示，憑借運(yùn)量大、運(yùn)行速度相對(duì)較快以及節(jié)約能源、能有效緩解城市交通擁堵等優(yōu)勢(shì)，成為城市公共交通的主力車型。
置身于E1、E2展館中就會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)展館里各有一輛18米鉸接公交車，成為本屆客車展上車身尺寸最長(zhǎng)的車型。其中一輛是來自大金龍的XMQ6180G鉸接車，一輛是銀隆新能源集團(tuán)的18米純電動(dòng)城市客車GTQ6181BEVBT3。
“銀隆新能源投入18米公交車，主要是為了解決上下班及節(jié)假日高峰期城市客流量過大的問題，目前該車在上海、廣州等大城市均有運(yùn)行。” 銀隆新能源集團(tuán)展臺(tái)一位工作人員說。
最“另類”的電動(dòng)客車：車頂兩根“大辮子”
與展會(huì)上絕大多數(shù)新能源客車相比，本屆客車展最堅(jiān)持新能源客車充電技術(shù)路線的車企及產(chǎn)品，非揚(yáng)子江汽車的“在線充”城市客車莫屬。之所以說它“另類”，是因?yàn)檐図斏嫌袃筛?ldquo;大辮子”，也就是用于在線充電的接線桿。
“傳統(tǒng)充換電式純電動(dòng)車充電難、電池壽命短，必須停駛后才能充電，而‘在線充’則可以在行駛過程中進(jìn)行充電。”揚(yáng)子江汽車集團(tuán)銷售經(jīng)理謝巍表示，與其他新能源客車相比，“在線充”在有架空充電線網(wǎng)時(shí)可充電行駛，沒有架空充電線網(wǎng)時(shí)，則可以利用動(dòng)力電池繼續(xù)行駛。
作者：admin
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